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中国城轨“列车之家”,中铁二院匠心铸造

点击量:3205   2020-10-27   【】   【打印】   【关闭
城轨是城市交通的动脉,列车搭载着乘客在城轨上川流不息,而车辆段则是列车每天的起点和终点,也被称作“列车之家”。“列车之家”不为人熟知,不被乘客日常所见,但却是城市轨道交通系统的核心与关键。作为全国勘察设计行业的领军企业,中铁二院因铁路与城轨结缘,因城轨而专注于“列车之家”。为更好地给城轨“安家”,中铁二院在车辆段设计领域不断开拓创新、引领潮流、探索未来、匠心铸造。
作为城轨“列车之家”的车辆段,是城轨车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地,深藏功与名于“幕后”,不为大众和乘客所熟知,但却是城轨系统当中不可或缺且至关重要的汇聚技术、运营、管理等为一体的科技集成场所。
据中铁二院副总经理陆建华介绍,时至今日,全国30个城市中的120余座城轨车辆段出自中铁二院之手,其中已运营75座,占全国已运营车辆段超五分之一。在车辆段设计方面,中铁二院创造了8项全国第一,中铁二院车辆段品牌在轨道交通市场熠熠闪光。
中铁二院在车辆段设计上创造了八项全国第一:
广州地铁1号线西朗车辆段——第一个交流传动地铁车辆段
广州地铁3号线厦滘车辆段——第一个地铁快线车辆段
重庆轻轨较新线大堰村车辆段——第一个单轨车辆段
广州地铁4号线新造车辆段——第一个地铁直线电机车辆段
深圳地铁3号线横岗车辆段——第一个地铁双层车辆段
深圳地铁3号线中心公园停车场——第一个全地下地铁停车场
成都地铁7号线川师车辆段——第一个全地下地铁车辆段
成都地铁7号线崔家店停车场——第一个全地下双层停车场
迄今为止,中铁二院在城轨车辆段设计领域先后荣获20余项国家级、省部级优秀工程设计奖项。
取得这样亮眼的成绩,并非一蹴而就,而是经历了从探索尝试到厚积薄发的卓越征程。
筑基垒台 初露峥嵘
上世纪80年代,随着国家经济起步,走上发展快车道,城市建设如火如荼的展开,城市轨道交通的需求逐步增加。二院人紧跟时代步伐,开始积极介入城市轨道交通设计领域,先后参与了北京地铁复八线和上海地铁1号线的前期工作,是国内最早进入城市轨道交通市场的设计院之一。
机动院院长李伟东谈到,在北京复八线可研八王坟车辆段和上海地铁1号线新龙华车辆段的方案设计中,中铁二院投入了大量的人力,虚心学习,努力掌握城轨设计的特点,凭借长久以来在铁路机务段和车辆段设计领域中积累的技术和经验,为当时车辆段设计刮起了一股清新之风。
进入上世纪90年代,中铁二院承担了广州地铁1号线工程总体总包项目,迎来了全国第四个,二院第一个地铁车辆段工程设计任务。
响应时代的呼唤,担起时代的使命。以广州地铁1号线芳村车辆段设计为坐标起点,二院人迈步跨越,耕耘不止。
遍地开花 展翅腾飞
进入新世纪,国内地铁建设步入大发展时期,2004年开始,中铁二院的车辆段设计基础已经夯实、经验已经厚积,一支专业人才队伍已然成军,恰逢其时,二院人继续昂首阔步,开拓车辆段市场,由此二院车辆段设计进入腾飞阶段。
据中铁二院副总工程师张雄介绍,这一时期,二院在城轨上盖车辆段设计上为全国车辆段多样性建设提供多种创新思路,引领了整个行业的发展,一大批项目在杭州、深圳、济南、成都等城市开花结果。
在杭州,被央视《中国城轨》纪录片报道的杭州地铁1号线七堡车辆段作为当时全国上盖物业开发面积最大的地铁车辆段,这个以年轻为主题的新城,一切都因城轨而生,如同一棵大树,商业、住宅、功能性服务设施全部巧妙地依附在城轨这个“树干”上。七堡车辆段的综合开发带动了整个区域更新腾飞,成为车辆段TOD综合开发的典范。
在深圳,地铁3号线横岗车辆段在综合开发、土地集约化方面实现了城市轨道交通历史性创新和突破。3号线中心公园停车场作为全国第一个全地下停车场,盖上恢复为深圳市中心公园。横岗车辆段和中心公园停车场为全国地铁车辆基地建设提供了创造性的思路,为地铁车辆段如何节约土地资源方面提供完美的解决方案。
在济南,城轨R1线范村车辆基地是济南第一座进行上盖物业开发的综合性车辆基地,盖上为济南市首个整地块租赁住房项目,对租赁住房试点项目建设、轨道物业开发、轨道产业打造等具有重要的示范带动作用。
在成都,地铁7号线川师车辆段、崔家店停车场两个项目是中铁二院地下车辆基地集大成之作,为国内同类车辆段空间利用综合开发项目指明了设计方向,已成为行业内争相参观学习的精品工程。
探索创新 引领未来
随着轨道交通技术的发展,城轨建设在城市发展中扮演了愈加重要的角色。“列车之家”也在朝着功能化、集成化、智慧化发展,中铁二院在其中不断探索创新,引领未来。
中铁二院副总工程师徐银光表示,中铁二院为使城轨车辆段业务板块做强、做大、做优,在线网规划资源共享、上盖物业TOD开发、车辆段地上地下双层多种形态与城市融合、各类型车辆的车辆段、多线车辆段共址等方面,全面创新突破,力争填补空白,展现了二院的创新能力和核心竞争力。
回首过往,中铁二院最早将国铁设计理念带入到地铁车辆段设计中,通过团队培养提高业务承载力,而后快速适应地铁环境。创新赢得大量市场,团队建设确保大量业务完成,二十年磨一剑,取得了今天瞩目的成绩。接下来,二院还将在各种新制式轨道交通车辆基地的设计上继续发挥勇于创新、敢于突破的精神,争取树立更多不朽丰碑。
装配式建筑车辆段。中铁二院积极开展车辆段装配式建筑方面的研究和设计,加快推进装配式车辆段设计技术落地。
BIM正向设计车辆段。推进运用检修工艺可视化设计技术,利用数字仿真技术,研究车辆段检修流程可视化模拟工具。
TOD一体化车辆段。地铁上盖车辆段不仅可集约化利用土地,以轨道引领城市发展,还可通过综合开发收益反哺地铁建设。
智慧车辆段。融合5G、大数据、云计算、人工智能、工程数字化等新技术,开展车辆段智能安防管理系统、地铁列车智能运维系统、车辆段生产运营及维修施工综合管控系统等多个版块研究和应用。
中铁二院副总经理张雪才表示,二院人顺应时代发展、紧跟潮流脉搏,用30余年的时间辛勤付出、无私奉献打造出来的车辆段设计品牌是二院的宝贵财富。新时期下,二院人将继承和发扬老一辈的艰苦奋斗精神,以更好的服务态度,更好的设计理念,更高的创新思维,结合新时代大发展的机遇,继续在城轨市场上创造新的辉煌。
中铁二院作为国内车辆段设计的引领者,将抓住时代赋予城轨车辆段的新机遇,领悟新内涵,继续发扬敢于突破、勇于创新的传统,努力打造国内城轨车辆段的新标杆。同时将持续为树立中国中铁城轨品牌贡献二院智慧与能量,努力在中国中铁建设具有全球竞争力的世界一流企业中展现更大格局、更大担当、更大作为。
(中铁二院)

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