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渝怀铁路二线最后一座隧道——黄草隧道顺利贯通

点击量:190   2020-10-14   【】   【打印】   【关闭
10月12日上午11时许,随着最后一次爆破成功,由中铁二院勘察设计的渝怀铁路二线全线控制性工程黄草隧道顺利贯通,标志着渝怀铁路二线最后一座隧道成功贯通,为全线建成通车打下了坚实基础。
新建黄草隧道位于武隆县黄草乡和彭水县高谷镇境内,全长7136米,隧道最大埋深约为736米,设计速度120公里/小时,为客货共线单线铁路隧道。隧道位于既有渝怀铁路右侧,地质十分复杂,存在软岩变形、地应力、高瓦斯、偏压等不良地质,且隧道断面狭窄,洞内交通及施工组织困难。为此,中铁二院在设计阶段采取“新建进口斜井+新建出口平导”的辅助坑道方案,并加大隧道施工作业面,满足洞内通风及防灾救援需要。
为保证隧道瓦斯区段施工安全,中铁二院以自动检测和人工检测相结合实时检测监控分析瓦斯量数据,对洞内所有电气线路及机械设备均进行了防爆改装,利用瓦斯封闭结构、水汽分离装置引排瓦斯气体,并及时优化调整施工方案,确保洞内瓦斯浓度满足规范要求。
隧道洞身穿越页岩夹砂岩地层,岩质软,洞身右侧顺层偏压,且埋深大,地应力高,掉块及坍塌风险高。中铁二院在探明隧道地质特征的基础上,采取了控制爆破震动参数、设置全环型钢钢架及非对称长锚杆、优化衬砌断面等系列措施,并在施工过程中进行重点跟踪,根据监控量测数据进行分析,及时优化和变更设计,有利保证了隧道施工安全。
渝怀铁路二线是在既有渝怀线旁边增建第二线,全长约602公里,为国家中长期铁路网规划重要建设项目,在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相通,向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连,是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。建成通车后,将有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况,进一步促进沿线区域脱贫攻坚和经济社会发展,对于完善西南铁路网布局、推动成渝双城经济圈建设和新时代推进西部大开发形成新格局具有重要意义。
(中铁二院)

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